鋰離子電池預鋰化技術常見的預鋰化方式是負極補鋰，如鋰箔補鋰、鋰粉補鋰等，都是目前重點發展的預鋰化工藝；此外，還有利用硅化鋰粉和電解鋰鹽水溶液來進行預鋰化的技術。1、鋰箔補鋰鋰箔補鋰是利用自放電機理進行補鋰的技術。金屬鋰的電位在所有電極材料中最低，由于電勢差的存在，當負極材料與金屬鋰箔接觸時，電子自發地向負極移動，伴隨著Li+在負極的嵌入。2、穩定化鋰金屬粉末(SLMP)與在合漿過程中加入相比，SL
了解更多01-14 / 2021
新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車，包括四大類型：混合動力電動、純電動、燃料動力電池、其他新能源汽車等。而就目前來說，現有的新能源汽車普遍都是采用鋰離子電池作為動力能源。但電池生產大部分是依靠以煤炭為主的化石燃料火力發電，這個過程會出現大量污染，而新能源汽車的使用年限和電池的壽命能否抵消生產過程中的污染是個問題。光從排放量上，電動汽車是比燃油汽車環保，但是從電池能源的整個生命周期
了解更多01-12 / 2021
鋰離子電池組充電主動平衡法的解決方法主動平衡拋棄了被動平衡消耗電流的方法，改成了傳送電流的方法。負責電荷傳送的設備是一種電源轉換器，這種設備使鋰離子電池組內的小電池無論是在充電、放電還是閑置狀態都能傳送電荷，從而使小電池之間可經常保持動態平衡。由于主動平衡方法的電荷傳送效率極高，因此，可以供應較高的平衡電流，這意味著，這種方法在鋰離子電池組充電、放電和閑置時的平衡能力更強。1、快速充電能力強：主動
了解更多01-12 / 2021
鐵鋰離子電池隔膜生產工藝鐵鋰離子電池隔膜的生產工藝，重要分為干法拉伸與濕法拉伸。鋰離子電池隔膜要具備的諸多特性，對其生產工藝提出了特殊的要求，而生產工藝包括原材料配方和快速配方調整、微孔制備技術、成套設備自主設計等工藝。干法單向拉伸工藝是通過生產硬彈性纖維的方法，制備出低結晶度的高取向聚丙烯或聚乙烯薄膜，在高溫退火過程中，獲得高結晶度的薄膜。這種薄膜先在低溫下進行拉伸形成微缺陷，然后高溫下使缺陷拉
了解更多01-12 / 2021
鋰離子電池制造工藝流程：鋰離子電池制造工藝：前中后三道工序，占比接近35%/30%/35%。重要生產工藝流程重要涵蓋電極制作的攪拌涂布階段（前段）、電芯合成的卷繞注液階段（中段），以及化成封裝的包裝檢測階段（后段），價值量（采購金額）占比約為（35~40%）:（30~35）%:（30~35）%。差異重要來自于設備供應商不同、進口/國產比例差異等，工藝流程基本一致，價值量占比有偏差但總體符合該比例。
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軟包磷酸鐵鋰離子電池組裝流程與方法鋁塑膜成型工序軟包磷酸鐵鋰電芯可以根據客戶的需求設計成不同的尺寸，當外形尺寸設計好后，就要開具相應的模具，使鋁塑膜成型。一般在電芯較薄的時候選擇沖單坑，在電芯較厚的時候選擇沖雙坑，因為一邊的變形量太大會突破鋁塑膜的變形極限而導致破裂。頂側封工序頂側封工序是軟包磷酸鐵鋰離子電池的第一道封裝工序。頂側封實際包含了兩個工序，頂封與側封。首先要把卷繞好的卷芯放到沖好的坑里
了解更多01-12 / 2021
