鋰離子電池預(yù)鋰化技術(shù)常見(jiàn)的預(yù)鋰化方式是負(fù)極補(bǔ)鋰，如鋰箔補(bǔ)鋰、鋰粉補(bǔ)鋰等，都是目前重點(diǎn)發(fā)展的預(yù)鋰化工藝；此外，還有利用硅化鋰粉和電解鋰鹽水溶液來(lái)進(jìn)行預(yù)鋰化的技術(shù)。1、鋰箔補(bǔ)鋰鋰箔補(bǔ)鋰是利用自放電機(jī)理進(jìn)行補(bǔ)鋰的技術(shù)。金屬鋰的電位在所有電極材料中最低，由于電勢(shì)差的存在，當(dāng)負(fù)極材料與金屬鋰箔接觸時(shí)，電子自發(fā)地向負(fù)極移動(dòng)，伴隨著Li+在負(fù)極的嵌入。2、穩(wěn)定化鋰金屬粉末(SLMP)與在合漿過(guò)程中加入相比，SL
了解更多01-14 / 2021
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車，包括四大類型：混合動(dòng)力電動(dòng)、純電動(dòng)、燃料動(dòng)力電池、其他新能源汽車等。而就目前來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的新能源汽車普遍都是采用鋰離子電池作為動(dòng)力能源。但電池生產(chǎn)大部分是依靠以煤炭為主的化石燃料火力發(fā)電，這個(gè)過(guò)程會(huì)出現(xiàn)大量污染，而新能源汽車的使用年限和電池的壽命能否抵消生產(chǎn)過(guò)程中的污染是個(gè)問(wèn)題。光從排放量上，電動(dòng)汽車是比燃油汽車環(huán)保，但是從電池能源的整個(gè)生命周期
了解更多01-12 / 2021
鋰離子電池組充電主動(dòng)平衡法的解決方法主動(dòng)平衡拋棄了被動(dòng)平衡消耗電流的方法，改成了傳送電流的方法。負(fù)責(zé)電荷傳送的設(shè)備是一種電源轉(zhuǎn)換器，這種設(shè)備使鋰離子電池組內(nèi)的小電池?zé)o論是在充電、放電還是閑置狀態(tài)都能傳送電荷，從而使小電池之間可經(jīng)常保持動(dòng)態(tài)平衡。由于主動(dòng)平衡方法的電荷傳送效率極高，因此，可以供應(yīng)較高的平衡電流，這意味著，這種方法在鋰離子電池組充電、放電和閑置時(shí)的平衡能力更強(qiáng)。1、快速充電能力強(qiáng)：主動(dòng)
了解更多01-12 / 2021
鐵鋰離子電池隔膜生產(chǎn)工藝鐵鋰離子電池隔膜的生產(chǎn)工藝，重要分為干法拉伸與濕法拉伸。鋰離子電池隔膜要具備的諸多特性，對(duì)其生產(chǎn)工藝提出了特殊的要求，而生產(chǎn)工藝包括原材料配方和快速配方調(diào)整、微孔制備技術(shù)、成套設(shè)備自主設(shè)計(jì)等工藝。干法單向拉伸工藝是通過(guò)生產(chǎn)硬彈性纖維的方法，制備出低結(jié)晶度的高取向聚丙烯或聚乙烯薄膜，在高溫退火過(guò)程中，獲得高結(jié)晶度的薄膜。這種薄膜先在低溫下進(jìn)行拉伸形成微缺陷，然后高溫下使缺陷拉
了解更多01-12 / 2021
鋰離子電池制造工藝流程：鋰離子電池制造工藝：前中后三道工序，占比接近35%/30%/35%。重要生產(chǎn)工藝流程重要涵蓋電極制作的攪拌涂布階段（前段）、電芯合成的卷繞注液階段（中段），以及化成封裝的包裝檢測(cè)階段（后段），價(jià)值量（采購(gòu)金額）占比約為（35~40%）:（30~35）%:（30~35）%。差異重要來(lái)自于設(shè)備供應(yīng)商不同、進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)比例差異等，工藝流程基本一致，價(jià)值量占比有偏差但總體符合該比例。
了解更多01-12 / 2021
軟包磷酸鐵鋰離子電池組裝流程與方法鋁塑膜成型工序軟包磷酸鐵鋰電芯可以根據(jù)客戶的需求設(shè)計(jì)成不同的尺寸，當(dāng)外形尺寸設(shè)計(jì)好后，就要開(kāi)具相應(yīng)的模具，使鋁塑膜成型。一般在電芯較薄的時(shí)候選擇沖單坑，在電芯較厚的時(shí)候選擇沖雙坑，因?yàn)橐贿叺淖冃瘟刻髸?huì)突破鋁塑膜的變形極限而導(dǎo)致破裂。頂側(cè)封工序頂側(cè)封工序是軟包磷酸鐵鋰離子電池的第一道封裝工序。頂側(cè)封實(shí)際包含了兩個(gè)工序，頂封與側(cè)封。首先要把卷繞好的卷芯放到?jīng)_好的坑里
了解更多01-12 / 2021
